После удаления катализатора появился звук: как убрать гул и звон

Почему после удаления катализатора стало громче

На всех машинах катализатор стоит сразу после выпускного коллектора, у самого мотора, и чистит выхлоп от вредных веществ. Внутри у него соты, то есть плотный блок с множеством мелких каналов, и выхлоп теряет часть звука, пока проходит сквозь них.

Когда катализатор удаляют, из него выбивают соты и оставляют пустой корпус, а иногда вырезают корпус целиком и вваривают на его место кусок трубы. Сот в выхлопе больше нет. Звук, который они раньше гасили, идёт прямо к резонатору и глушителю, а те остались прежними.

Шум после удаления слышен по-разному: гул на трассе, грубый звук на любых оборотах и звон пустого корпуса. У каждого из этих звуков своя причина и своя деталь, которая его убирает.

Откуда берётся бубнёж на трассе

Бубнёж на трассе появляется из-за резонанса на средних оборотах. У трубы и банок выхлопа есть собственный тон, как у бутылки, которая гудит, если подуть над горлышком.

Когда выхлоп пульсирует в такт этому тону, звук усиливается, и в салоне стоит низкий гул. На трассе мотор подолгу держит одни и те же средние обороты, поэтому гудит всю дорогу, а в городе обороты всё время меняются, и гул то появляется, то пропадает.

Проверьте это на ходу. Прибавьте или сбросьте газ: если гул стихает, а на прежних оборотах возвращается, дело в резонансе.

Как убрать гул в салоне

Резонатор гасит гул в узком диапазоне оборотов, а глушитель снижает общую громкость. Если гудит на одних оборотах, начинают с резонатора, а если выхлоп громкий и грубый на любых оборотах, дело в глушителе. Обе детали подбирают по наружному диаметру выхлопной трубы: он указан в артикуле резонатора в каталоге, и по нему мы сверяем деталь с вашей машиной.

Резонаторы у нас бывают двух исполнений. Резонатор с пометкой «-v.рез» в конце артикула звучит как штатный, а спортивный резонатор громче штатного. Глушители бывают тихие, штатные и прямоточные, и прямоточный тоже звучит громче штатного. Для тишины берут резонатор, который звучит как штатный, и тихий глушитель.

Запомните по тахометру, на каких оборотах гудит сильнее всего: они пригодятся при подборе резонатора.

Почему звенит пустой корпус катализатора

Если соты выбили, а корпус оставили на месте, его стенки звенят от потока выхлопа. Звук металлический, и слышен он снизу, там, где стоит корпус.

Звон убирает воронка. Мы делаем её из нержавейки толщиной 1,5 мм: прогорать в ней нечему, а выхлоп проходит через неё свободно и не душит мотор. Ставят её внутрь старого корпуса. Сам корпус остаётся на машине, поэтому воронку подбирают по его размеру.

Если гремит катализатор, который ещё стоит на машине, дело в другом. Умерший катализатор узнают по трём признакам: машина хуже едет, на панели горит «чек» (значок мотора), а сам он гремит изнутри. На его место вваривают пламегаситель (корпус с набивкой из базальтовой ваты) или ставят воронку, и обе детали подбирают по размеру корпуса. Чтобы не горел «чек», вместе с ними ставят обманку лямбда-зонда (второго датчика кислорода).

Что написать, чтобы подобрали детали

Позвоните или напишите нам (контакты внизу страницы): назовите марку и мотор, а если знаете, то и диаметр трубы и обороты, на которых гудит. Подберём резонатор или глушитель, даже если покупать будете не у нас. Если кроме гула снизу звенит пустой корпус, скажите и об этом: тогда в подбор войдёт и воронка по размеру корпуса.