Воронка вместо катализатора: что это и чем отличается от пламегасителя
Воронку ставят вместо катализатора (детали в начале выхлопа, которая чистит его от вредных веществ), когда он умер: машина хуже едет, на панели горит «чек», а внутри гремит. Набивки в воронке нет, поэтому выхлоп проходит через неё свободно. Этим она отличается от пламегасителя: его ставят на то же место, но внутри у него набивка из базальтовой ваты.
Производим выхлопные системы с 1996 года: пламегасители, воронки, резонаторы и глушители. Подбираем по размеру и по марке машины.
Открыть каталогКак воронку ставят вместо катализатора
Воронка без корпуса служит ремонтной вставкой в старый корпус катализатора и заодно убирает звон стенок пустого корпуса. Мастер вынимает из корпуса всё, что было внутри, ставит на это место воронку, и дальше выхлоп идёт через неё, а сам корпус остаётся на прежнем месте. Подбирают её по размеру этого корпуса.
Воронка в корпусе уже сидит внутри собственного корпуса, и его ставят на место катализатора, туда же, где стоит коллекторный пламегаситель. Корпус у неё тоже из нержавеющей стали.
Пламегаситель или воронка: что выбрать
Пламегаситель внутри набит базальтовой ватой и остаётся хорошим вариантом. Но с ним иногда появляется масложор (мотор начинает есть больше масла) и двигатель работает неровно, да и служит сам пламегаситель довольно недолго.
Поэтому мы придумали воронку. Выхлоп проходит через неё свободно, она не душит мотор и помогает ему работать ровно и без масложора. Прогорать в воронке нечему, и служит она столько же, сколько сам корпус.
По звуку воронка и пламегаситель одинаковы и по цене близки, поэтому выбирают по сроку службы: воронка служит дольше. Если сейчас важнее потратить меньше, подойдёт пламегаситель, а если машина останется с вами надолго, лучше взять воронку.
Как подобрать воронку под свою машину
Воронку в корпусе подбирают по модели, поколению и мотору: от них зависит её размер, и у одной машины с разными моторами он бывает разным. Например, у Kia Rio III с моторами 1.4 и 1.6 воронки нужны разного размера.
Размер виден по артикулу: у воронки без корпуса в нём одно число, её диаметр в миллиметрах, например V110. У круглой воронки в корпусе чисел два: первое означает диаметр корпуса, а второе его длину, например CV110-80.
Исправный катализатор заранее вырезать мы не советуем: пока он жив, он чистит выхлоп, а воронка нужна, когда он уже умер.
Позвоните или напишите нам, контакты внизу страницы. Назовите марку и мотор, а если знаете, диаметр трубы и обороты, на которых гудит: подберём воронку или пламегаситель по размеру, даже если покупать будете не у нас. Обороты пригодятся, если в салоне гудит. На трассе бубнёж появляется из-за резонанса на средних оборотах, и тогда разговор пойдёт уже о резонаторе и глушителе, двух банках дальше по выхлопу.
Частые вопросы
Как ставят воронку в катализатор?
Воронку без корпуса вставляют в старый корпус катализатора, и корпус остаётся на машине. Воронку в корпусе ставят на место катализатора, туда же, где стоит коллекторный пламегаситель.
Пламегаситель или воронка: есть ли разница по звуку?
Нет, по звуку они одинаковы. Если после замены на трассе в салоне гудит, за тишину отвечают резонатор и глушитель, подобранные по диаметру трубы.
Какую воронку поставить вместо катализатора на Киа Рио 3?
Для Kia Rio III с мотором 1.4 в каталоге есть воронка в корпусе CV100-100. С мотором 1.6 нужна воронка другого размера, CV110-80.
Какая воронка вместо катализатора подойдёт на Хендай Солярис?
На Hyundai Solaris первого поколения с мотором 1.4 или 1.6 встаёт воронка в корпусе CV110-80. Для второго поколения с теми же моторами нужна CV110-100: диаметр корпуса у неё тот же, а длина больше.
Есть ли воронка вместо катализатора на Киа Спортейдж 4?
Есть: для Kia Sportage IV с мотором 2.0 в каталоге подходит воронка в корпусе CV110-100. С другим мотором позвоните, сверим по размеру.
Назовите марку и мотор, а если знаете, диаметр трубы и обороты, на которых гудит. Подскажем, что ставить.